新着記事一覧

今秋発売予定の新ハイブリッド

　フェアウェイウッドとアイアンの機能を融合させたクラブがユーティリティ、ハイブリッドとも呼ばれている。フォーティーンで現在発売されているのは、「UX-002」。上達を目指すアマチュアゴルファーのために“高弾道”、“つかまり”機能を詰め込んだ、いわゆるやさしさのモデルである。

竹林隆光 渾身の著書が復活。

　「ゴルフクラブの真実」は多くのゴルファーのバイブルだ。とくに今、第一線で活躍しているクラブ有識者やショップ店員、メディア、そしてメーカーに至るまで、この本でゴルフクラブのイロハを学んでいたはずだ。著者は竹林隆光、ゴルフクラブの進化に貢献してきたクラブ設計家であり、フォーティーンの創業者である。 　竹林はクラブ設計家という顔以外に“一人のアマチュアゴルファー”として、プロゴルファーとのフィジカルの差を、ゴルフクラブを工夫することで克服し、日本オープン（1977年）のローアマチュアに輝いた実体験の経歴があり、その一つひとつの言葉に説得力がある。

待望の新作、「TC-8」を 語り尽くそう。

――フォーティーンの鍛造アイアンといえば、「TBシリーズ」がフラッグシップですが、それとは違った雰囲気を持っている、じつに美しい鍛造アイアンですね。 黒澤　　はい、「TC-8 FORGED」は「TBシリーズ」とは全く異なるコンセプトで開発しました。なぜ、“異なる存在”である必要があったのか？　それは「TC-8」がパーツブランド『GOLF CRAFT FOURTEEN』のプロダクトだからです。

新作ウェッジ「FR-3」を 人気コーチが試打解説！ 吉本プロ編

　多くのアマチュアゴルファーにとってバンカーショットを難しくさせている理由は、ボールではなく砂を打って飛ばさなければならない不確定要素なショットだということに尽きます。砂を打つ際、クラブヘッドにかかるその抵抗に負けないショットスキルが要求されているのです。 　とくにボールがうまく飛ばせない（脱出できない）のは、ヘッドが砂の抵抗に負けてしまっているからです。重心を落として、しっかりクラブヘッドを砂に落としていき、ソールを砂面に当てていくような特別なショット感覚を養うことがバンカーショットには必要なのです。

FOURTEENの ”今”を探る

　ボールの上がりやすさ、つかまりやすさ、オートマチックさ・・・。ゴルフクラブの性能において。とくに“やさしい”とされる機能に特化したのが「3」シリーズです。

新作ウェッジ「FR-3」を 人気コーチが試打解説！

バンカーショットをイージーな１打にするために 生み出されたウェッジ「FR-3」を人気コーチが試打解説。 なぜバンカーが難解なのか、なぜ「FR-3」が簡単なのか、 森山錬コーチが解き明かしてくれた。

FR-3 episode パフォーマンス編

　4月17日に新発売される「FR-3」、バンカーショットをシンプルにさせるイージーウェッジのパフォーマンスを引き続き、営業部の松本清斗がレポートします。 　バンカーショットの成功の秘訣は、ソールを効果的に使うことが絶対だ。だからこそ、セットアップの心がけとして、サンドウェッジの“フェースを開く”ことでソール効果（バウンス効果）を高める必要がある。ただ多くのアマチュアゴルファーにとってフェースを開くことは容易ではない。フェースを開いて起こりうる不安定要素が怖いし、それへの成功体験がない。できればシンプルにスクエアに構えてシンプルに打ちたい、それを実践したいのが本音だ・・・。

FR-3 episode ターゲットプレーヤー編

　私がフォーティーンに入社したきっかけはズバリ、一人のゴルファーとしてフォーティーンのウェッジを愛していたから。スピンがかかるし、なんせカッコいい。フォーティーンのウェッジを手にして、ベストスコアも出すことがことができた。 さらにベストスコアを更新する為には何が必要か・・・強いていうとバンカーショットへの強烈な苦手意識を克服することにあると思っている。とにかくグリーン周りのガードバンカーに入ってしまったら、高確率で無駄な打数を重ねてしまう・・・。

GOLF５×FOURTEEN EXCLUSIVE FA-I

ゴルフ５が企画・監修し、メーカーがその意図を汲み取った 製品を開発する限定コラボギアがゴルフ５エクスクルーシブ。 3月19日から発売される軟鉄鍛造アイアン「FA-I」に ゴルフ５が望んだことは、そしてフォーティーンの提案は？

DX DRIVER FITTING REPORT Ⅱ 吉田洋一郎プロが 事実20ヤードの 飛距離アップに驚愕！

　「300グラムを切るような軽量帯のドライバーは、主にアマチュアゴルファーのシニア層向けと、ターゲットゴルファーが特定されているイメージがあります」。 　そう印象を語るのはスイングコンサルタントの吉田洋一郎プロだ。今回のフィッティングのテーマは、“軽さ”だ。吉田プロが初体験する「DXドライバー」の“軽さ”は、ずばりターゲットゴルファーを特定せず、スピードアップできる物理的優位性があるからだ。ちなみに今、市場のドライバーのヘッド重量は平均200グラム超。「DXドライバー」は180〜190グラムをベースに機能追求しているだけに、20グラムもの差があることを理解したい。 　まずは吉田プロが普段から使用している、60グラム台のエースシャフトを「DX-002」に装着してテスト。 　「ヘッド重量が約20グラムも軽いと、やはり第一印象が“軽い”です。軽い分、凄く振りやすく、操作性に優れているのを体感できます。昨今の高慣性モーメントモデルのようなヘビーなモデルにありがちな、振り遅れが『DXドライバー』に介在しないですね」。 　ヘッド重量の軽さは、純粋に振りやすさとして貢献する。ヘッドスピードがアップできればボール初速のアップも期待できる。ボール初速は1m/sアップできれば、約5ヤードも飛距離アップを可能にできるため、吉田プロもその優位性を「DXドライバー」に実感している。 　「軽さが私たち（アスリート系）のような体力のあるゴルファーにもメリットがあると理解しました」。

DX DRIVER FITTING REPORT Ⅰ

［悩み］ 練習場だとフック、 コースだとスライスを 改善できるドライバーが欲しい！

GOLF 5 EXCLUSIVE 「FA-W」

ゴルフ5プレステージ 地区長 小口貴彦さん [[やさしさの機能・美しい形状を うまくリンクさせる フォーティーンの技術力はさすが]] 　2024年3月からゴルフ5限定で発売されているウェッジが「FA-W」。このモデルは、ゴルフ5のフィッティング専門店「プレステージ」との特別企画で生まれた、まぎれもなく“現場”が必要とした機能をとことん追求したモデルである。「FA-W」の企画・監修を担当したのは、ゴルフ5プレステージ地区長の小口貴彦さん。自身もクラフトマンとして長年で数多くのフィッティング経験を積んできた中で、ウェッジにおける一つの明確な答えを形にしたかった、その人だ。 　「ウェッジフィッティングの際、右サイドにボールをセットして、ハンドファーストに構えて、打ち込んでいくアマチュアゴルファーの皆さんはとても多く、ソールが活かせていないケースがとても多い。だったら、そのアプローチスタイルにマッチングできるベストなウェッジ（入射角に対するベストなバウンス角）を提供したいというフィッティングの現場の声を形にしたハイバウンスウェッジが『FA-W』です」。 　ウェッジというクラブはソールが機能しないと（芝面を滑らないと）、いいボールコンタクができない。その条件を満たす市場にはないクラブをゴルフ5限定ブランド『EXCLUSIVE』として完成させたのである。

11月7日発売の EASYピュアフォージド、 TB-3 FORGED。

　9月某日、フォーティーンの高崎本社、14fieldにあるテスト打席で、社長の桐谷一郎さんが完成したばかりの「TB-3 FORGED」を打っていた。とても満足気だ。桐谷社長のドライバーのヘッドスピードは約39m/s、アイアンはやさしさのスタンダードとして定着している「TB-5 FORGED」を愛用しているが、悩みがあったと話す。

「TB-3 FORGED」を 開発者・黒澤が語る。

　「『TB-5 FORGED』は単一素材構造の軟鉄鍛造アイアン、つまりピュアフォージドアイアンにおいて、アマチュアゴルファーが求めるやさしさという機能を極めたモデルであると自負していました。初代『TB-5』は多大な支持いただき、歴代一のヒットアイアンにもなった。そのフラックシップモデルを上回る“やさしさ”とは・・・。それならピュアフォージドアイアンにおいて、世界一やさしい機能的なモデルを実現させたいと思った。“世界一”にふさわしい価値はあります。もちろん難解ですが、やるべき指針は決まっていました」。